近日长安汽车的量产车「奔奔E-Star」遭遇三万准车主集体维权，这是个车圈大事件，究竟是怎么回事呢？
参考指导价：
心动版 2.98万，NEDC 150km
心悦版 3.98万，NEDC 301km
心怡版 4.38万，NEDC 301km
这是奔奔E-Star最有竞争力的三个版本，可以说性价比要碾压宏光MINI、五菱Nano、奇瑞QQ冰淇淋与上汽科莱威，因为这台车的续航比前三个竞品高不少，与科莱威相比又有更充足的空间，这是台五门五座两厢车。
作为家用代步车确实是非常不错的选项，所以一度也推荐消费者去选择，然而这里确实要说句抱歉；实在没有想到长安汽车会“耍赖皮”，通过咨询多个长安汽车经销商均得到相同的答复，那就是心动、心悦、心怡三个版本停售（非停产），目前只销售新款国民版多彩款，标准为NEDC 301km、指导价4.98万，相比老款的价格分别多出20000、10000、6000元，这是怎么玩法呢？
假设老款停产也没有什么大不了，价格高一些不选就是了；但是长安经销商表示老款车的订单不作数了，这些车的消费者有三个选择。
加价5k增配服务包
选择多彩款
退订
这就不合理了。
车辆在未停产之前由经销商和车企确定了订单，没有客观因素说明不能生产，经销商要求消费者退单就是单方面毁约，这是要承担赔偿责任的；剩下的加价服务包也不合理，因为这个服务包只是个质保服务，即便是终身质保也应该征询车主的意见，消费者权益保护法明确规定不允许这样的操作，消费者有选择商品和服务的权力。所以退订和加价提供服务包都是违法行为，要承担相应的赔偿责任；至于要求选择多彩款当然也是违法消法的，长安这次真的玩砸了。
缺芯是理由吗？
这不是个客观理由，芯片是不论电动、混动汽车还是燃油车都要使用的，如果长安汽车真的缺芯片，为什么逸动PLUS、CS55/75系列、欧尚X5、UNI系列销量挺高，单单是这台物美价廉的车缺芯？
很显然是因为这台车不赚钱。
曾经为了和五菱奇瑞一战，长安用了破釜沉舟的决心去造E-Star，而眼见着销量起来了又觉得亏，所以才开始停产低价版并忽悠消费者；这样的做法很不地道，没有大品牌的担当。至于长安方面否认车辆强制捆绑加价服务包，可是对于经销商的做法充耳不闻又是为何！现在这个问题已经不是单纯的企业和消费者的矛盾，应当有消协介入处理了。
最后需要说明的是汽车行业的芯片短缺的问题已经得到缓解，11月已经有些车企陆续公布销量数据，高度智能化的新造车品牌蔚小理销量均破万，渠道消息称比亚迪方面也很乐观，统计中的11月销量仍旧是同环比增长；一直在喊缺芯的主要是那些产品失去竞争力的“油动合资车”，缺芯已然成了销量下滑的遮羞布，是很容易被看穿的谎言。
当然也不能否认有些热销品牌确实受到芯片产能的影响，但也只是限制了增长幅度而已。
所以长安奔奔E-Star的理由不是很充分，这次停订低价版本的做法需要一个更合理的解释，对于这些订单客户而言或拿到购车合同违约赔偿，或拿到车辆才算最合理的解决方案。
