有分析认为，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3，其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间，也就是最低价格预计可以低至19.7万元起。

对于特斯拉老车主来说，特斯拉降价早已不是一件新鲜事儿了。

特斯拉几乎每隔一段时间都会传出降价的消息。日前，有网友在群聊中透露，特斯拉Model 3将于本周五（9月4日）进行售价调整，其中长续航版本调整至27万元，四驱版本和高性能版本分别调整至34万元和38万元。另外，使用磷酸铁锂电池的Model 3的价格将直接下探至23万元。

若消息属实，那么Model 3长续航版的降价幅度高达7.4万元。

不过，不久后就有媒体辟谣称，这是假消息，特斯拉大中华区总裁回应称“要是周五不是这个价格，他（造谣者）贴钱贴到这个价格给大家”。

《国际金融报》记者也向特斯拉方面进行了求证，其表示，“这是无中生有的谣言。”至于上述提到的使用磷酸铁锂电池的Model 3的更多消息，特斯拉称，暂时还没有对外的信息，9月23日的电池日会统一公布更多信息。

记者今日也查询了特斯拉官网，截至发稿，相关车型并未调价，磷酸铁锂电池版本的Model 3也未上架。

特斯拉售价广受关注

虽然种种迹象都表明上述特斯拉降价传言不实，但仍有不少特斯拉老车主认为，降价是迟早的事。

一位特斯拉老车主向《国际金融报》记者表示，磷酸铁锂电池版本Model 3上市后，马上国产Model 3标准续航版以及长续航版都得降价，这是100%的事。

去年，因为特斯拉频繁降价，还有很多老车主多次向特斯拉发起维权。2019年3月初，许多车主将一条白色横幅挂在了特斯拉某专卖店玻璃上，横幅上写着“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”。有一位特斯拉车主更是透露刚买一周的车就降价了34万元，比买股票还刺激。

对于老车主来说，特斯拉频繁降价并非是一件好事，但现在大家也已经习以为常，当记者提到“特斯拉降价”等字眼后，许多车主都非常冷静。

但另一方面，正在观望的特斯拉潜在客户，对特斯拉降价的行为则是乐见其成。有多位车主向记者提到，他们可以接受的特斯拉Model 3价格区间为20万-25万元，如果特斯拉降至这区间，会有较大的购买欲望。

除消费者外，新能源汽车的同行也在密切关注特斯拉的售价，对于他们来说，特斯拉是一个风向标，也是一个强劲的竞争对手，既可以是一条“鲇鱼”，也可以成为一条“鲨鱼”。

交强险数据显示，今年上半年，特斯拉在中国市场的终端销量达到50311辆。据乘联会最新发布的数据，今年7月，特斯拉中国市场的销量达11041辆，继续登顶中国纯电动车销量冠军。

造车新势力高管不止一次在公开场合表达了自己对特斯拉的焦虑。今年4月，2020年新能源补贴政策出台后，设置了30万元的补贴门槛。彼时理想汽车CEO李想曾表示，“如果你是特斯拉，你接下来会如何应对和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”

5月1日，特斯拉中国官网显示，国产版Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元。

事实上，特斯拉还有继续降价的规划。

特斯拉CEO马斯克在今年上半年财报会议中提出：“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”

8月16日，针对网友在社交平台上提出的“国产Model 3标准续航版本何时能降入25万”这一问题，特斯拉官方账号回应称“静候佳音吧，值得期待哦”，暗示国产Model 3未来有可能降入25万以内。

国产Model 3还能降至20万？

“Model 3价格降至23万元左右”的消息其实并非第一次传出。早在今年5月，就有分析称，随着国产化率的提高，国产Model 3补贴后起售价将进入更有竞争力的价格区间，有望低至23万元左右。

平安证劵分析称，搭载磷酸铁锂电池的Model3电池成本预计将下降15%-20%。

若特斯拉将这部分降低的成本全部让利给消费者，那么磷酸铁锂电池版的Model 3价格可定在21.7万-23万元。

针对磷酸铁锂版Model3的交付时间，平安证劵指出，按照以往经验，该车型的最早交付时间或在今年8月-9月左右。按照特斯拉的计划，届时国产化率将达到70%-80%，Model3成本有望进一步下降，磷酸铁锂版Model3预计将以低于25万元的补贴后价格上市。

这款承载了特斯拉价格进一步下探的车型在今年6月就已经正式亮相过。

6月11日，国家工信部正式公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉Model 3磷酸铁锂版正在其中，相关信息也首次披露。

据悉，搭载从宁德时代采购的磷酸铁锂电池的Model3，电池系统能量密度仅为125wh/kg，低于外界此前猜测的140wh/kg。而目前搭载LG化学三元电池的特斯拉基础版Model 3电池系统能量密度为145wh/kg；搭载松下三元电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度为153wh/kg。

磷酸铁锂版Model 3的续航里程为468km，高于搭载松下电池的455km和LG化学配套的445km；其整车质量和百公里电耗也比另两款车型稍高。

对于这款车型的上市时间，特斯拉内部人士向记者表示，可能会在今年9月23日的特斯拉电池日上会公布更多信息。

据兴业证券分析，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3，其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间，也就是最低价格预计可以低至19.7万元起。

记者 肖逸思