特斯拉又传降价,Model 3最低下探至23万?官方回应
2020-09-06 12:58

有分析认为,国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3,其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。在特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间,也就是最低价格预计可以低至19.7万元起。

对于特斯拉老车主来说,特斯拉降价早已不是一件新鲜事儿了。

特斯拉几乎每隔一段时间都会传出降价的消息。日前,有网友在群聊中透露,特斯拉Model 3将于本周五(9月4日)进行售价调整,其中长续航版本调整至27万元,四驱版本和高性能版本分别调整至34万元和38万元。另外,使用磷酸铁锂电池的Model 3的价格将直接下探至23万元。

若消息属实,那么Model 3长续航版的降价幅度高达7.4万元。

不过,不久后就有媒体辟谣称,这是假消息,特斯拉大中华区总裁回应称“要是周五不是这个价格,他(造谣者)贴钱贴到这个价格给大家”。

《国际金融报》记者也向特斯拉方面进行了求证,其表示,“这是无中生有的谣言。”至于上述提到的使用磷酸铁锂电池的Model 3的更多消息,特斯拉称,暂时还没有对外的信息,9月23日的电池日会统一公布更多信息。

记者今日也查询了特斯拉官网,截至发稿,相关车型并未调价,磷酸铁锂电池版本的Model 3也未上架。

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特斯拉售价广受关注

虽然种种迹象都表明上述特斯拉降价传言不实,但仍有不少特斯拉老车主认为,降价是迟早的事。

一位特斯拉老车主向《国际金融报》记者表示,磷酸铁锂电池版本Model 3上市后,马上国产Model 3标准续航版以及长续航版都得降价,这是100%的事。

去年,因为特斯拉频繁降价,还有很多老车主多次向特斯拉发起维权。2019年3月初,许多车主将一条白色横幅挂在了特斯拉某专卖店玻璃上,横幅上写着“特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益”。有一位特斯拉车主更是透露刚买一周的车就降价了34万元,比买股票还刺激。

对于老车主来说,特斯拉频繁降价并非是一件好事,但现在大家也已经习以为常,当记者提到“特斯拉降价”等字眼后,许多车主都非常冷静。

但另一方面,正在观望的特斯拉潜在客户,对特斯拉降价的行为则是乐见其成。有多位车主向记者提到,他们可以接受的特斯拉Model 3价格区间为20万-25万元,如果特斯拉降至这区间,会有较大的购买欲望。

除消费者外,新能源汽车的同行也在密切关注特斯拉的售价,对于他们来说,特斯拉是一个风向标,也是一个强劲的竞争对手,既可以是一条“鲇鱼”,也可以成为一条“鲨鱼”。

交强险数据显示,今年上半年,特斯拉在中国市场的终端销量达到50311辆。据乘联会最新发布的数据,今年7月,特斯拉中国市场的销量达11041辆,继续登顶中国纯电动车销量冠军。

造车新势力高管不止一次在公开场合表达了自己对特斯拉的焦虑。今年4月,2020年新能源补贴政策出台后,设置了30万元的补贴门槛。彼时理想汽车CEO李想曾表示,“如果你是特斯拉,你接下来会如何应对和定价,就知道什么叫灭顶之灾了。”

5月1日,特斯拉中国官网显示,国产版Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元。

事实上,特斯拉还有继续降价的规划。

特斯拉CEO马斯克在今年上半年财报会议中提出:“现在困扰我们的是,特斯拉的售价还不够亲民,需要继续降价。我们认为,特斯拉只需要微薄的利润,让销量增长最大化,让车辆的售价更低。”

8月16日,针对网友在社交平台上提出的“国产Model 3标准续航版本何时能降入25万”这一问题,特斯拉官方账号回应称“静候佳音吧,值得期待哦”,暗示国产Model 3未来有可能降入25万以内。

国产Model 3还能降至20万?

“Model 3价格降至23万元左右”的消息其实并非第一次传出。早在今年5月,就有分析称,随着国产化率的提高,国产Model 3补贴后起售价将进入更有竞争力的价格区间,有望低至23万元左右。

平安证劵分析称,搭载磷酸铁锂电池的Model3电池成本预计将下降15%-20%。

若特斯拉将这部分降低的成本全部让利给消费者,那么磷酸铁锂电池版的Model 3价格可定在21.7万-23万元。

针对磷酸铁锂版Model3的交付时间,平安证劵指出,按照以往经验,该车型的最早交付时间或在今年8月-9月左右。按照特斯拉的计划,届时国产化率将达到70%-80%,Model3成本有望进一步下降,磷酸铁锂版Model3预计将以低于25万元的补贴后价格上市。

这款承载了特斯拉价格进一步下探的车型在今年6月就已经正式亮相过。

6月11日,国家工信部正式公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,特斯拉Model 3磷酸铁锂版正在其中,相关信息也首次披露。

据悉,搭载从宁德时代采购的磷酸铁锂电池的Model3,电池系统能量密度仅为125wh/kg,低于外界此前猜测的140wh/kg。而目前搭载LG化学三元电池的特斯拉基础版Model 3电池系统能量密度为145wh/kg;搭载松下三元电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度为153wh/kg。

磷酸铁锂版Model 3的续航里程为468km,高于搭载松下电池的455km和LG化学配套的445km;其整车质量和百公里电耗也比另两款车型稍高。

对于这款车型的上市时间,特斯拉内部人士向记者表示,可能会在今年9月23日的特斯拉电池日上会公布更多信息。

据兴业证券分析,国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3,其国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。在特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间,也就是最低价格预计可以低至19.7万元起。

记者 肖逸思


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