2021年1月19日，在上海一小区地下停车内，再次发生一起特斯拉Model 3自燃事故，车辆完全被烧毁，但幸好无人员伤亡。根据特斯拉方面的说法，这起自燃事故是因为车主在停车场内车辆底部与车库井盖发生碰撞从而起火，因此官方甩锅为碰撞导致，会协助车主保险理赔。
这也不是特斯拉Model 3发生的第1宗起火燃烧事件，更不是特斯拉Model S/X等车型的第1宗爆炸事件。此前新能源情报分析网发布的系列的稿件中，起码不下数10宗由于18650型圆柱电池系统故障导致起火燃烧或爆炸的事故，但最终特斯拉官方从没有给予详细的说明。
例如在2019年4月，同样在上海某小区的地下停车库发生1宗特斯拉Model S起火爆炸事故，并造成车库以及停放的第三方车辆损毁，关于后续车主的索赔问题虽然得到了解决，但是具体的内容并没有对外公布。
而且特斯拉遇到各种问题都习惯性的甩锅给别人，包括从去年开始的特斯拉Model 3在国内发生了数十起失控事故，严重的情况下甚至导致数人死亡，例如去年发生在温州的一起特斯拉Model 3失控事件，车主陈先生驾驶Model 3行驶在小区路段时，车辆突然失控加速，最后撞上收费处栏杆，直接冲进了停车场，事故导致车辆完全损毁，而车主经过7小时的抢救才脱离了生命危险。不过特斯拉拒不承认是由于车辆本身故障导致的事故，把事故原因推给了车主，认为车主错把油门当成了刹车，导致车主有口难辩。
不过近期特斯拉再次甩锅却碰到了硬茬，南昌一位刚买特斯拉Model 3没几天的车主发现车子竟然无法启动，而且车窗也无法关闭，只能用纸壳挡住，而特斯拉官方却将原因归结为国家电网电流太大，导致车辆出现故障。
针对特斯拉方面的结论，南昌国家电网迅速做出回应，声称：特斯拉电动车充电使用的是特斯拉专用的充电装置，而非直接跟电网电源线路连接，另外，在特斯拉充电过程中，国家电网供电电压正常，而且附近的其他用电设备均能正常使用，特斯拉应该在自身找找原因。如此专业且强硬地回怼特斯拉，国家电网也是替一众国内特斯拉车主出了一口恶气。
被国家电网硬怼的特斯拉，竟然秒怂。“特斯拉客户支持”发文道：车子出现故障，特斯拉方面初步判定是充电瞬时电流过载导致，具体原因还在调查之中。之前与国家电网的“误会”是由于售后人员跟车主的表述被断章取义，特斯拉方面也表示了歉意。简而言之，特斯拉无非就是说，我是无辜的，在笔者看来，特斯拉这就是典型的欺软怕硬，这明显就是特斯拉自己车型零部件质量太差导致的。
特斯拉质量差的问题不是个例，目前已经成为行业的共识，包括近期刚上的Model Y也是一样，笔者从社交平台上发现一位特斯拉Model Y车主，该车主经历了全国首批提Model Y的喜悦之后，车辆就开始出现各种问题故障，从“首提”沦为“首修”仅需要一天时间，从用车第一天开始变出现大屏幕失灵，然后热泵空调坏掉无法制热，4G模块失效等等故障接连出现，目前车主已经开始维权，希望退车或者换一台新车。
其实此时特斯拉在国外宣布了大面积车辆召回的公告，特斯拉宣布车辆媒体控制单元出现故障，可能导致触摸屏无法工作导致出现安全隐患，因此不得不主动召回134951台有潜在故障的特斯拉车型。此前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已因相同原因向特斯拉发出召回要求。NHTSA表示,在触摸屏无法工作的特斯拉汽车中,因车辆声响、驾驶员感知和警报等功能可能会失效,会对驾驶员辅助驾驶系统和转向信号功能带来影响,且自动驾驶等系统丢失警报“增加了发生事故的风险,因为司机可能没有意识到系统故障”。
笔者有话说：
作为特斯拉最重要销量市场的我国新能源汽车市场，特斯拉却一直在面对其车辆本身频繁的故障和质量问题避而不谈，通通甩锅给车主或者其他，可以说态度极其“傲慢”，真正地把中国消费者当成了一茬茬韭菜，任其宰割。笔者认为，在后续的特斯拉销量的增长下，该类情况积少成多后，最终肯定会引发不可收拾的残局。
