据媒体消息，华为麒麟芯片正探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710a，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。比亚迪内部并未就此事正面回应，只是称“以官方声明为准”。
据内部人士透露，比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。而芯片公司发送技术文档的前提是，双方必须签订相关合作协议。麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。
近日，比亚迪还通过官方微信宣布，比亚迪汉是“全球首款”搭载华为5g技术的量产车。华为的5g技术主要为比亚迪dipilot和dilink 3.0系统提供支持，为用户提供更佳的智能驾驶辅助和车联网服务体验。而在此之前，比亚迪就与华为签署了全面战略合作协议，在智能网联、智能驾驶等方面展开深度合作。目前，比亚迪与华为联合开发的手机nfc车钥匙已经在宋pro、秦pro上应用，该功能也将逐步覆盖比亚迪旗下所有新车。
在座舱领域，华为轮值董事长徐直军也曾公布过计划，华为公司将基于智能手机的麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，打造一个智能座舱平台。不过，此次麒麟芯片与比亚迪的合作，并非通过华为智能汽车bu做业务出口，而是麒麟所在的海思公司与比亚迪直接合作。
据悉，华为海思麒麟710系列于2018年7月首次搭载在nova 3i手机，由台积电代工，制程工艺12nm。今年5月，麒麟710a在中芯国际实现量产，这是一款入门级5g芯片，主频由原来麒麟710的2.2ghz降至2.0ghz，采用14nm制程工艺。
事实上，在消费电子领域的市场增长见顶之后，华为就果断将业务触角延伸至产值巨大的汽车市场。而当初，华为创始人任正非曾表示，华为不“造车”，只是为造车领域“赋予生命”。在汽车领域，华为正在加速布局。近日，华为宣布，联合一汽集团、广汽集团、比亚迪等首批18家车企成立“5g汽车生态圈”，加速5g技术在汽车产业的商用进程。
