受市场下滑叠加疫情影响，今年市场整体呈“前跌后涨”的表现。尤其临近年末，车企纷纷加大销售力度，为求完成年度目标做最后冲刺。由此，市场依旧保持增长趋势，其中豪华市场尤为明显。
据乘联会数据显示，11月份国内乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。而 11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，保持强势增长特征。
得益于消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，不仅BBA保持较稳定的增长，二线豪华品牌的凯迪拉克也同样保持不错的表现。
具体来看，今年11月表现最佳的车型依旧出在奥迪品牌中，奥迪A6和奥迪Q5L自下半年开始持续稳定输出，保持在各细分领域的首位，可见自从奥迪Q5L和A6L换代并终端优惠加大后，销量也是立竿见影的，助涨两款车型实现单月和全年销量的同比增长。11月份，奥迪A6L ( 参数 | 询价 | 图片 ) 销量为17793辆，奥迪Q5L为15948辆。此外，奥迪A6L全年销量实现大幅增长，有望夺得年度豪华车销量冠军。
虽然奥迪A4自改款后有所涨价，与竞争对手奔驰C级和宝马3系的售价齐平，但经过市场终端优惠后的奥迪A4L，实际成交价要比另外两款车型低。因上半年进行改款后优惠缩小，使车型处于销量低迷期，下半年优惠加大后实现销量的追赶，但全年仍无法超奔驰C级。
奔驰主力车型销量稳定，并且有着增长趋势。GLC是奔驰旗下最畅销的车型，11月销量为15330辆，前11月累计达153999辆，均有着双位数增幅。得益于11月销量增长21.8%至13489辆，奔驰E级已实现年度销量转正，而C级有着微小跌幅趋势。
相比之下，宝马5系似乎无心恋战，继10月销量同比下滑21%后，11月再下滑近10%，全年销量转跌，或许与其终端保持坚挺价格有关。而宝马X3全年有着11.8%的销量增长，至12.4万辆。值得说明的是，宝马3系由于起售价不足30万元，因此不在乘联会高端车排名中，但按照销量来看，3系与奔驰C级全年销量水平相当。
虽说二线豪华品牌中的车型与BBA销量无法匹敌，但得益于整体豪华市场表现，凯迪拉克和沃尔沃品牌在11月均普遍实现同比增长，仅凯迪拉克CT6出现双位数的下滑，加上沃尔沃的XC60比S90销量差距更大，也侧面反映出国内二线高端SUV市场比轿车市场更具市场力。
全年销量来看，仅沃尔沃品牌出现明显的下滑，这也说明沃尔沃在今年上半年疫情的冲击下，以及“低频共振”的投诉的影响，给该品牌带来了不小的影响，在绝大部分品牌实现转正趋势下，沃尔沃主力车型目前仍处于下滑状态。
目前自主品牌红旗汽车主要依靠中端车型实现走量，高端车型销量占比并不高。在榜单上，红旗H9车型11月销量2967辆；自8月上市以来至11月，该车累计销量8030辆。
值得一提的是，新势力车企理想ONE和蔚来ES6在国内市场都保持不错的增长趋势，目前1-11月销量均超2.5万台。自主品牌高端化道路一直存在瓶颈，而蔚来、理想车型的上榜，也说明了新能源汽车高端化已成为自主品牌的一大突破口。
整体来看，今年豪华市场虽然表现强势，已呈现连续数月的增长趋势，即使受疫情影响下，绝大多数豪华品牌全年销量都已逐渐恢复并呈现高速增长。在最后一个月，是各大品牌及细分产品争取年度排名的冲刺时刻，年度豪华市场有着怎样的走势，也是值得期待的。
