“今天除了丰田展台以外，我也参观了很多友商的展台，以及零部件供应商的展台，对中国的全新技术发展感到非常震惊。”

4月18日上海车展媒体日当天，丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中嶋裕树对于中国电动车市场的现状表达了这样的感慨。

确实，暌违三年上海车展再度启幕，已然是中国电动车品牌的天下。

比如汽车产经记者听了一圈企业老总采访：

BBA们认为（至少口头上）自己依然是汽车豪华的代表，而电动豪华的真正交锋还没有到来；那边中国新势力品牌高层揭秘——BBA们的高管频繁参观中国车企展台，不仅大受震撼还要偷师。

玩笑归玩笑，今年上海车展上车企们你方唱罢我登场，不管是打嘴炮还是真秀肌肉，火药味空前。

面对这样的中国汽车市场，丰田迅速认清形势、积极且脚踏实地的推动转型。

4月18日，丰田以“继承与进化”为主题参展，两款Toyota bZ纯电动专属系列新成员——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，迎来全球首秀。据了解，这两款车型都计划于明年正式导入。

而丰田也已经有“拥有4驱优异越野性能”的SUV bZ4X，主打宽敞舒适空间的三厢轿车bZ3在售。

从这个节奏看，外界可以切实感受到丰田正在加速其在中国市场的电动化进程；以及积极适应“巨卷”的中国电动车市场。

而且，这一系列操作不炫技、不刻意博眼球，却直接有力。由此你也可以相信，丰田接下来会一五一十地履行“继承与进化”的新使命。

[bZ系列：反思与进化]

一个令人信任的企业一定是真诚的，就像丰田对于其BEV的思考。

在4月初丰田新体制发表会后的采访中，丰田汽车新任社长佐藤恒治这样说：

“在（实现碳中和）最重要的选项之一BEV方面，我们将与合作伙伴一同加速中国专属BEV的研发，迅速扩大产品阵容。”

丰田汽车公司社长佐藤恒治

作为全球化企业，通过全方位电动化布局为消费者提供环保且多元化的选择是丰田坚守的初心，但同时，面对已经领先于世界的中国智能电动化市场，丰田也认为，有两个需要做的事情。第一个是充分发挥丰田多年以来积累的电动化技术和经验，提升在中国的电动化产品水平。第二就是开放合作，和现在的合作伙伴一同，开发出真正满足中国消费者的电动化产品。“为了满足在中国的BEV发展，我们认为在中国开展现地研发的工作，是非常重要的。”丰田中国研发中心总经理上山茂晴这样对汽车产经的记者说道。

以全新亮相的bZ系列双车为例，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称：丰田中国研发中心）共同开发，采用了更加激进，有标志性的造型语言。为了抓住Z世代消费者的心，以“第四空间”为概念开发驾驶座舱，提供多样化的用车场景，同时会搭载持续进化的自动驾驶技术。而“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造的一款注重实用性的SUV车型。以让家人安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念，超大车内空间，提供仿佛移动客厅般的舒适与便捷，并且全面升级车辆智能化与场景化体验价值。

产品进化折射的是背后企业文化与体制的进化。而未来bZ系列的进化背后，则是丰田的“新体制方针”的贯彻。

[ “中国特色”的丰田 ]

上海车展上，丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎，用三个关键词总结了丰田针对中国市场的重要举措：

第一个关键词是“大有可为”。

这几年丰田与中国的运营商、制造商，同中国伙伴不断深化合作：

与一汽集团探讨氢能商业化，与广汽集团共同研发FC商用车的项目也在紧锣密鼓的筹备中；刚刚过去的三月，又与海马汽车达成战略合作，依托海南岛的区位优势，在海南与全国市场共同推动氢燃料电池车的代理、推广及应用。

第二，上田达郎认为，基于bZ与本土合作伙伴深化合作，通过更加本土化的市场推广活动，在电动化、智能化的引入，丰田一定可以“大有作为”。

第三个关键词是“事在人为”。

上田达郎说，丰田在中国的朋友圈一直不断扩大，让丰田在中国迅速发展，有了更多底气。

今年4月1日开始，丰田在新社长佐藤恒治的改革推动下开始了新体制方针。这个方针包括未来丰田的生产方式的改进、供应链体系的改进，以及更重要的，本土化。

为了从多维度发力应对中国汽车市场的空前挑战，丰田表示要实现有中国特色的“继承与进化”，“制造有中国特色的更好的汽车”。

未来丰田将基于中国客户的需求，在中国进行独立研发并将在中国企划研发的产品普及到全球。

除了加大对中国市场的了解和针对性开发，丰田的中国特色还包括开放地与中国本土企业的联合，推进智能化发展。

此次车展上，丰田推出的Toyota Space智能座舱就是由中国工程师团队，为中国消费者企划、研发的，通过智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。随着时代不断进步，用户需求也会越来越多元化，Toyota Space智能座舱也将不断进化，此次展出的下一代Concept是丰田对未来智能化的思考和提案。

不过上田达郎表示，和现地合作伙伴的共同研发并不是“全盘接收”，会最大化发挥丰田在设计、品控以及丰田对造车的执着和理念方面的优势。

[写在最后]

开启BEV的强烈攻势并不代表丰田放弃了其他碳中和路线。在汽车产经看来，这也是丰田的继承与坚守。

基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的基本理念，丰田坚持走多元化的碳中和路线：

BEV方面持续丰富TOYOTA bZ纯电动专属系列的产品阵容；

HEV方面丰田混合动力技术再次升级，发布全新中文命名——智能电混双擎。三电系统（电池、电机、电控）智能化进一步升级；

FCEV方面预计明年春天首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂将在北京投产。

时代浩浩荡荡，我之所以成为我，更是因为我有我的坚持。

丰田之所以成为丰田，正是因为它固守着一些信念。如今，虽然它的口号变成了“继承与进化”，但它还是只为了“制造更好的汽车”“量产幸福”的丰田。