油门卡死这种可怕事故虽然在现在的车子身上发生几率并不高（甚至可以说很低），但一旦发生这种故障，往往相当恐怖，处理不当的话，出人命也是有可能的。其实所谓的油门卡死，在红牛君看来无非两种原因：对于现在绝大多数车用的电子油门，这是油门踏板本体出问题了，油门总成里的传感器无法输出“松开油门”这个电子信号，发动机还以为车主油门全开，把节气门有多大开多大。
另外一种是拉线油门的故障，原因大多都是拉线在哪里被卡住了，油门松不开，节气门自然也就关不上。这两种故障其实在汽车故障里都只能算是部件故障，连总成故障都算不上。但后果是真的严重。
那么，一旦遇到这种故障应该怎么处理？网上有好多文章说得很复杂，其实，最有效的方法就两步。
立即刹车！
有一点大家都要记住，所有的车辆，无论新车老车，在设计时都会设计一个叫“刹车优先”的设置。所谓刹车优先就是说，同时把油门和刹车踩住（模拟油门卡死），行车电脑会默认首先处理刹车信号，让刹车全力制动，很多车甚至遇到这种情况还会自动断油，因此一旦油门卡死，别管什么先把刹车踩住。
就算你开的是老车，纯机械化结构没有行车电脑，那也请记住一点，所有原装出厂合格的车，无论大小无论用途，制动力度永远都比发动机最大输出更大。也就是说即便卡死在全油门位置，刹车到底，产生的制动力是一定比发动机动力更大的，这是所有汽车设计的基本原则之一。
挂N挡！
无论自动手动CVT还是双离合，在全力踩住刹车之后，马上把变速箱挂到N挡（空档）。这时候变速箱会切断和发动机的动力连接，哪怕发动机再怎么怒吼，都不会再有动力输出。
如果你开的是自动挡，也不用担心这个操作会不会伤波箱。从D挡进N挡，在工作原理上只是把所有自动变速箱里用于传递动力的离合压片分离片上的油压全部卸掉，并不会伤害变速箱机械结构。
就这么简单
一旦油门卡死，马上刹车，挂N挡，控制住车辆找机会停车，再按照事故处理程序开双闪，摆三角灯，报警等救援等。
