7月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了我国6月份汽车产销数据。6月份，我国汽车产销量分别达232.5万辆和230万辆，同比增长4.8%和11.6%，并创造了历年6月汽车产销量新高。
中汽协表示，各地促进汽车消費的政策对车市起到带动作用，市场表现总体好于预期，汽车产销延续了回暖势头。此外，商用车市场在货车的拉动下，继续呈现大幅增长态势，这也带动了汽车整体销量的增长。
分类别统计，我国6月份乘用车销量为176.4万辆，同比增长1.8%；上半年乘用车累计销量为787.3万辆，同比下降22.4%。商用车6月销量为53.6万辆，同比增长63.1%；上半年商用车累计销量为238.4万辆，同比增长8.6%。新能源汽车6月销量为10.4万辆，同比下降33.1%；新能源汽车上半年累计销量为39.3万辆，下降37.4%。
分国别统计，德系与日系车市占率维持增长，自主品牌乘用车销量与市场份额却持续下滑。今年6月份，自主品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额仅为33.5%，创下2009年有记录以来的单月份额最低成绩。今年上半年，中国品牌乘用车销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，下降3.4个百分点。
“在经济困难的情况下，消费者会选择更加实惠的车型，日系车等省油、低故障率的优势会引导消费者购买合资品牌。不过，随着被抑制的消费需求的释放，预计三季度自主品牌市场份额会止住下跌势头，甚至会有一些提升。”许海东对记者表示。
值得一提的是，乘联会针对国内市场的汽车零售数据统计显示，6月分国内汽车零售量为165.4万辆，同比下降6.2%，与中汽协统计的汽车厂家批发销量存在11万辆的缺口。国内某自主车企管理层人士表示，疫情得到控制后，国内不少汽车厂家为了弥补产量损失，增加了经销商的库存台数。
中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存报告印证了上述观点。该报告显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.74，同比上升26.1%，环比上升12.3%，库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示，随着天气逐渐炎热，消费者到店率将会继续下降，7月车市难以延续5月和6月的增速表现，经销商的库存压力会持续加大。
“去年下半年基数偏高，所以今年下半年能否保持大幅度增长仍然有待观察。今年的疫情确实对汽车消费造成了较大的影响，预计三季度销量和去年持平，四季度会呈现负增长。乐观估计，全年车市将下滑10%。”中汽协副总工程师许海东对记者表示。
