WEY摩卡、UNI-K、星越L，是长城、长安、吉利三大自主品牌顶流车企最新推出的旗舰级SUV，网络上到处是它们的测评与软文，都挺好的结论让无数花痴人士无从下手，那么，到底该怎么选才最明智呢，售价比较接近、外形设计各有千？
表面看摩卡和UNI-K是中型SUV，与紧凑级SUV吉利星越L似乎不存在可比性，但星越L着实“超大杯”，车身三围差距不大，放在一起比一比并无不妥。
自主品牌车企中，长城汽车用在营销上的功夫远胜于对技术与品质的研发；而与同样注重营销并侧重制造概念与话题的比亚迪、五菱、宝骏等品牌不同，长城更善于通过不断地换壳去推陈出新，并以此维持市场热度。
基于H6衍生出M6、F5、VV5、F7、大狗、赤兔、热恋等等自不必说，H5衍生出坦克300、H7衍生出VV7等等也不必说，现在，眼看WEY VV7没有起色，旋即推出了摩卡。
但摩卡能代表长城WEY，并助其走向成功吗？
长城WEY摩卡
为了摩卡，长城拿出了看家本领，为其装备了48V轻混系统、智能辅助驾驶系统，同时将7DCT变速箱升级到了9DCT。
作为长城汽车高端品牌中型SUV，一切看起来都很美好，然而，摩卡不但没有搭载高功率2.0T发动机，相反只搭载了最大功率只有157kW，最大扭矩只有325N·m的低功率发动机，标定数据几乎没有更低的了。
这对于整备质量接近1.9吨的SUV，纵使有轻混系统支持，又能表现出多好的动力特性和燃油经济性呢？
更重要的问题是，9DCT不过只是有助于整车加速性能的改善，但与7DCT一样，故障率仍然远远高于坦克300车型上采用的8AT。
摩卡，辜负了它的好名字。
长安UNI-K
相对而言，全系2.0T发动机、爱信8AT变速箱的长安UNI-K就值得信赖多了。
最近两年，长安汽车像变了个人一样，开始在动力系统、车型设计，以及营销公关上大力投资，无论是逸动系列、CS系列、欧尚系列都在普及最新研发的蓝鲸发动机，内外饰设计则全部向年轻化统一化转型。
尤其高端品牌UNI，不仅融入了前卫的造型设计，内饰也对现代流行元素有了更深的理解与应用。
尽管UNI-K上市伊始出现了交叉轴试验翻车现象，但通过对车身结构强度和装配工艺的及时改善，问题的解决轻而易举，这不像双离合变速箱车型，骨子里的病变和造车态度的低下很难得到根治。
年轻人喜欢SUV，UNI-K是合适的。
吉利星越L
吉利星越L，高度效仿的沃尔沃XC90的外形设计元素，让无数媒体为之惊叹。
然而，试驾时间却一度撰文表达出对吉利汽车的不满，只因最早曝光的是其低功率双离合变速箱版本，由此以为其背弃了造好车的初衷，像大众、本田汽车那样开始习惯用不断拉长拉宽的车壳引诱不懂车的中国消费者了。
及至5月25日预售时发布官方讯息，四驱版搭载高功率2.0T发动机、匹配爱信8AT变速箱，售价17.8万-18.8万，我们方才释然。
一款好车，漂亮的造型只是锦上添花，优秀的动力与传动系统才是品质的保证。
星越L四驱，追求稳重有旅行需求并支持国产车的人士可以优先选择。
一句话，WEY摩卡、长安UNI-K、吉利星越L风格各异，但能买的只有UNI-K和星越L，至于后两款车怎么选，就要依据自身对时尚度的要求和预算了。
